ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบพุ่งสูงกว่าปกติกว่า 6 เท่า ฮอร์มุซจุดชนวนการกระแทกราคาน้ำมันรอบที่สอง

ข่าว BlockBeats วันที่ 22 ตุลาคม รายงานของ Goldman Sachs ระบุว่าต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบเฉลี่ยทั่วโลกเพิ่มขึ้นจากประมาณ 3 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อปีที่แล้วเป็นมากกว่า 20 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยเส้นทางหลักในตะวันออกกลางสูงเกินกว่า 35 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ความเสี่ยงจากสงครามที่เกิดจากวิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ การถ่ายลำระหว่างเรือ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการจัดเรือบรรทุกน้ำมันที่ลดลง กำลังร่วมกันผลักดันต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบให้สูงขึ้น ก่อให้เกิดแรงกดดันด้านราคาพลังงานรอบใหม่

Goldman Sachs ประเมินว่าค่าพรีเมียมความเสี่ยงจากสงครามในช่องแคบฮอร์มุซทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 7 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล การถ่ายลำระหว่างเรือเพิ่มขึ้นประมาณ 4 ดอลลาร์ ต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับเรือที่สูงขึ้นเพิ่มขึ้นประมาณ 4 ดอลลาร์ ประสิทธิภาพการจัดเรือบรรทุกน้ำมันที่ลดลงและการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ดอลลาร์ และจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านที่ใช้ได้ลดลง contributes ประมาณ 2 ดอลลาร์

ต้นทุนการขนส่งที่พุ่งสูงยังทำให้ส่วนต่างราคาน้ำมันดิบในภูมิภาคกว้างขึ้น โดยส่วนต่างระหว่างน้ำมันดิบ Brent และ WTI แตะประมาณ 14 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งสูงกว่าระดับปกติที่ประมาณ 5 ดอลลาร์อย่างชัดเจน Goldman Sachs ชี้ว่าผู้กลั่นน้ำมันในเอเชียมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อผลกระทบนี้ โดยผู้กลั่นน้ำมันในยุโรปบางรายเริ่มลดการนำเข้าน้ำมันดิบและปริมาณการกลั่นแล้ว

Goldman Sachs คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบ Brent จะปรับตัวลงสู่ประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลก่อนสิ้นปีนี้ และเฉลี่ยอยู่ที่ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปี 2027 อย่างไรก็ตาม หากต้นทุนการขนส่ง การประกันภัย และการกลั่นน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง ถึงแม้ราคาน้ำมันดิบอ้างอิงจะปรับตัวลง ราคาน้ำมันสำเร็จรูปอย่างน้ำมันเบนซินและดีเซลก็อาจยังคงอยู่ในระดับสูง ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้อจากพลังงานให้มากขึ้นอีก