การกลับมาเดินเรืออีกครั้งที่ช่องแคบฮอร์มุซยังไม่แน่นอน: กลุ่มประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเร่งการขนถ่ายสินค้า แต่การนำเข้าของเอเชียยังคงอ่อนแอ

BlockBeats รายงานว่า วันที่ 27 สิงหาคม ปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซกำลังฟื้นตัวอย่างช้าๆ แต่ยังคงมีช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างการเร่งบรรทุกน้ำมันของประเทศผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซียกับการนำเข้าจริงของเอเชีย ตลาดยังคงตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความแท้จริงของการฟื้นตัวของอุปทาน

ปัจจุบันเทรดเดอร์ประเมินว่า มีน้ำมันดิบประมาณ 6 ถึง 8 ล้านบาร์เรลต่อวันไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ซาอุดีอาระเบีย อิรัก กาตาร์ และคูเวต ต่างพบว่ากิจกรรมการบรรทุกน้ำมันกลับมาเพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ โดยอิรักมีกำลังการบรรทุกรายวันเกินระดับก่อนเกิดความขัดแย้งในบางช่วง อย่างไรก็ตาม น้ำมันบางส่วนยังคงต้องขนถ่ายผ่านท่าเรือซูฮาร์ในโอมาน และฟูไจราห์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ การเพิ่มขึ้นของการบรรทุกไม่ได้หมายความว่าน้ำมันได้เดินทางถึงผู้ซื้อในเอเชียจริงแล้ว

ข้อมูลจาก Kpler ระบุว่า เอเชียคาดว่าจะนำเข้าน้ำมันดิบ 23.12 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 26.91 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วง 3 เดือนก่อนเกิดความขัดแย้งประมาณ 14% โดยอินเดียคาดว่าจะนำเข้าน้ำมันดิบเพียง 4.51 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม โดยการนำเข้าจากตะวันออกกลางอยู่ที่ประมาณ 1.45 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของระดับเฉลี่ยก่อนเกิดความขัดแย้ง

นอกจากนี้ น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางที่เดินทางถึงเอเชียในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ประมาณ 11.11 ล้านบาร์เรลต่อวัน แม้จะสูงกว่า 10.76 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกรกฎาคม แต่ยังคงต่ำกว่าระดับ 15.82 ล้านบาร์เรลต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้งเกือบ 30% นักวิเคราะห์มองว่า ช่องว่างระหว่างการบรรทุกและการเดินทางถึงท่าเรือในปัจจุบันอาจมีสาเหตุบางส่วนมาจากความล่าช้าของการขนส่ง ข้อมูลในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าจะเป็นกุญแจสำคัญในการประเมินว่าอุปทานผ่านช่องแคบฮอร์มุซฟื้นตัวอย่างแท้จริงหรือไม่