ทรัมป์อนุญาตให้ใช้ดีเซลแดงปลอดภาษีสำหรับการขนส่งทางถนน แต่ยังยากที่จะแก้ปัญหาการขาดแคลนดีเซลในสหรัฐฯ
ข่าว BlockBeats เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ทรัมป์ได้ลงนามในคำสั่งฝ่ายบริหารเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เพื่ออนุญาตชั่วคราวให้น้ำมันดีเซลย้อมสีแดงที่ได้รับการยกเว้นภาษีซึ่งเดิมใช้สำหรับการเกษตร การทำเหมือง และการใช้งานนอกถนนอื่นๆ สามารถเข้าสู่ตลาดการขนส่งทางถนนได้ โดยพยายามลดภาระภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงในการขนส่งทางรถบรรทุกเพื่อบรรเทาแรงกดดันด้านต้นทุนโลจิสติกส์
น้ำมันดีเซลสำหรับถนนทั่วไปในสหรัฐฯ ปัจจุบันต้องชำระภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลางในอัตรา 24.3 เซนต์ต่อแกลลอน ขณะที่น้ำมันดีเซลย้อมสีแดงมักได้รับสิทธิยกเว้นภาษี ในทางทฤษฎี หากนโยบายส่งผ่านไปถึงผู้ใช้ปลายทางได้อย่างราบรื่น ต้นทุนน้ำมันดีเซลต่อแกลลอนสามารถลดลงได้มากถึงประมาณ 24.4 เซนต์ อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้ไม่ได้เพิ่มปริมาณการผลิตน้ำมันดีเซล เพียงแต่เปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ด้านภาษีและการใช้งานเชื้อเพลิงเท่านั้น
อุปทานน้ำมันดีเซลของสหรัฐฯ ยังคงเผชิญกับแรงกดดันหลายด้าน อัตราการเดินเครื่องของโรงกลั่นในสหรัฐฯ อยู่ในระดับสูง รัสเซียจำกัดการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป อุปทานผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปในตะวันออกกลางถูกรบกวน ส่งผลให้ราคาน้ำมันดีเซลยังคงอยู่ในระดับสูง ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าราคาขายปลีกเฉลี่ยน้ำมันดีเซลสำหรับถนนทั่วประเทศเมื่อวันที่ 22 กันยายนเคยพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.528 ดอลลาร์ต่อแกลลอน และเมื่อวันอังคารที่ผ่านมายังคงอยู่ที่ประมาณ 6.315 ดอลลาร์
ในขณะเดียวกัน น้ำมันดีเซลย้อมสีแดงส่วนใหญ่จัดจำหน่ายผ่านช่องทางเฉพาะสำหรับการเกษตรและอุตสาหกรรมเหมืองแร่ สถานีบริการน้ำมันสำหรับรถบรรทุกบนถนนโดยทั่วไปขาดสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและเติมน้ำมันที่เกี่ยวข้อง สถาบันในอุตสาหกรรมยังเตือนว่า หากรถบรรทุกจำนวนมากหันไปซื้อน้ำมันดีเซลย้อมสีแดงผ่านช่องทางชนบท อาจสร้างแรงกดดันต่ออุปทานน้ำมันสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวในอเมริกาเหนือ
นักวิเคราะห์ด้านพลังงานชี้ว่า การขยายขอบเขตการใช้น้ำมันดีเซลยกเว้นภาษีไม่สามารถเปลี่ยนแปลงราคาขายส่งน้ำมันดีเซลหรือกำลังการผลิตของโรงกลั่นได้ อย่างมากที่สุดก็เพียงลดภาระภาษีของผู้ใช้ปลายทางบางส่วนเท่านั้น คอขวดที่แท้จริงของตลาดน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ ยังคงอยู่ที่อุปทานที่ไม่เพียงพอ
