เส้นเลือดใหญ่การค้าโลกเผชิญความเสี่ยง: จุดคอขวดทางทะเลสำคัญ 27 แห่งรองรับปริมาณการค้าส่วนใหญ่ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซเป็นสัญญาณเตือน
BlockBeats รายงาน วันที่ 15 สิงหาคม ผลการศึกษาล่าสุดจาก Oxford Economics ระบุว่า การค้าโลกพึ่งพาจุดคอขวดทางทะเลที่สำคัญ 27 แห่ง หากจุดใดจุดหนึ่งเกิดการหยุดชะงักรุนแรง อาจส่งผลกระทบต่อการขนส่งพลังงาน สินค้า และเศรษฐกิจโลก
รายงานชี้ว่า ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านที่ดำเนินมานานเกือบหกเดือนได้ทำให้การเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ受阻 ช่องแคบแห่งนี้เป็นเส้นทางหลักของการขนส่งพลังงานทั่วโลก โดยประมาณหนึ่งในห้าของอุปทานน้ำมันโลกผ่านจุดนี้ เนื่องจากความเสี่ยงที่เรือพาณิชย์จะถูกโจมตีเพิ่มสูงขึ้น การชะลอตัวของการเดินเรือได้ผลักดันราคาน้ำมันระหว่างประเทศให้สูงขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินในสหรัฐฯ ทะลุ 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน และเพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้ออีกด้วย
นอกเหนือจากช่องแคบฮอร์มุซแล้ว การค้าโลกยังกระจุกตัวอยู่ในจุดสำคัญ เช่น ช่องแคบมะละกา ช่องแคบไต้หวัน คลองสุเอซ ช่องแคบยิบรอลตาร์ และคลองปานามา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เอเชียมีเครือข่ายเส้นทางเดินเรือที่หนาแน่นที่สุดในโลก ช่องแคบมะละกาเชื่อมระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการขนส่งพลังงานและสินค้าทั่วโลก ส่วนช่องแคบไต้หวันรองรับปริมาณการค้าโลกประมาณหนึ่งในสี่
รายงานเตือนว่า ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์เป็นหนึ่งในความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดที่การค้าโลกเผชิญอยู่ บางประเทศอาจใช้เส้นทางเดินเรือสำคัญเป็นเครื่องมือในการต่อรองทางการเมือง ขณะที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศก็เพิ่มความเสี่ยงด้านการเดินเรือ เช่น คลองปานามาที่ประสบปัญหาน้ำลดลงจากภัยแล้งและปรากฏการณ์เอลนีโญ ซึ่งจำกัดปริมาณสินค้าที่เรือสามารถบรรทุกได้และผลักดันต้นทุนการขนส่งให้สูงขึ้น
Oxford Economics ระบุว่า ระดับความเสี่ยงของแต่ละ "จุดคอขวด" ขึ้นอยู่กับว่ามีเส้นทางทดแทนหรือไม่ ช่องแคบฮอร์มุซมีความเสี่ยงโดดเด่นเป็นพิเศษเนื่องจากไม่มีเส้นทางทดแทนที่มีประสิทธิภาพ ขณะที่เส้นทางบางสายสามารถอ้อมได้ แต่ระยะทางการขนส่งที่ยาวขึ้นจะเพิ่มต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง แรงงาน และการดำเนินงาน รวมถึงผลักดันค่าระวางเรือทั่วโลกให้สูงขึ้น
เมื่อความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ สภาพอากาศสุดขั้ว และความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มสูงขึ้น การพึ่งพาจุดเชื่อมต่อการเดินเรือที่สำคัญของระบบการค้าโลกกำลังกลายเป็นแหล่งความเสี่ยงทางเศรษฐกิจใหม่
